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中國鐵路:我國橫斷山脈縱谷區首座萬米長新華隧道貫通

2019-11-03 10:18IT之家 / 騎士

據中國鐵路消息,10月15日,經過鐵路建設者近4年的艱苦奮戰,云南大理至臨滄鐵路首座10公里以上長大隧道——新華隧道順利貫通,標志著全線重難點控制性工程建設取得重大突破。

新華隧道位于我國高地震烈度區和橫斷山脈縱谷區,其建設經驗將為后續鐵路建設提供技術參照。

全長12.3公里的新華隧道,是中緬國際通道大臨鐵路的重難點控制性工程,位于云南省大理白族自治州南澗縣境內,周邊依山傍水,景色秀麗。優美的自然環境背后,是異常艱難的鐵路建設。

隧道穿越橫斷山脈無量山與哀牢山結合部,山巒縱橫、地形險峻、河谷深切,地質構造極其復雜,屬于國家I級高風險隧道。

建設過程中,中國鐵路昆明局集團有限公司滇西鐵路建設指揮部組織參建人員克服了高水壓、高地熱、高地震烈度、高地應力等多個難題。

“隧道出口下方是瀾滄江,斜上方是儲水量150億立方米的大型水庫,整個施工作業基本上是在水庫水位以下100多米的地方進行,相當于頂著150億立方米水的巨大壓力。為避免突泥涌水,建設者采用地震波、紅外探水、瞬變電磁等方法超前預探地質,設置三級泵站雙管路反坡抽水,確保隧道安全掘進。”參建單位項目部相關負責人說。

在“瀑布云集”的環境里高溫、潮濕也考驗著施工人員。隧道內最高溫度能達到40度以上,就像是一個“桑拿房”,每天兩臺370千瓦的超大功率風機持續接力送風,10噸左右的冰塊晝夜降溫,施工人員和機械設備才能維持正常的施工作業。

隧道位于高地震烈度區,烈度等級達到8度,地震破壞性大。隧道最大埋深1100米,圍巖承受的應力巨大,隧道采用的鋼架、混凝土等材料的耐抗壓、耐腐蝕性要求高,強度要求大。

隧道建設過程中,參建單位修建了50多公里的盤山便道,先后開辟10個掌子面掘進,組織1000多人晝夜不停施工。

“隧道共穿越3個斷層,建設中結合超前地質預報、監控量測數據等,及時調整圍巖級別和優化支護參數,采取‘防、排、堵’相結合的措施,因地制宜,解決了變形大、地下水發育和存在有害氣體等問題。”參建單位項目部負責人說。

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全長202公里的大臨鐵路,是中緬國際通道的重要組成部分,設計時速為160公里。大臨鐵路建成通車后,昆明至臨滄可實現3小時左右到達,對助推我國與周邊國家互聯互通具有重要意義。

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